1、项目由来

庐江县位于安徽省合肥市南部，是周瑜故里、温泉之乡、矿业大县。庐江县辖17个镇，2个省级经济开发区，1个国家级台湾农民创业园，231个村及社区，国土面积2348平方公里。庐江县北接合肥市滨湖新区，东临中国第五大淡水湖━巢湖，南近黄金水道━长江，是国家级产业转移示范区皖江城市带的成员和合肥市1331空间格局重要组成部分，定位为合肥市南部副中心。

汤池大道（郭河至汤池段）是庐江县2016-2018年交通重点建设项目之一，项目道路全长11.63km，采用一级公路标准，一般路面段（起点至新军二路，总长9.83km）路基宽度40.0m（K0+155~K9+985），设计时速80km/h；市政道路段（新军二路至终点，总长1.80km）设计为市政主干道，路基宽度45m（K9+985~K11+785），设计时速60km/h，采用沥青混凝土路面。作为郭河与汤池两镇的唯一干线公路，将同汤池大道（合铜路至郭河段）共同成为构筑庐江县西北部干线公路网的一条重要道路。项目建成后将作为汤池镇观光旅游大道，也承担郭河镇内部和对外的客货运出行，将S103合铜路、G3京台高速、郭河镇产业园、汤池镇旅游度假区紧密联系起来，是庐江县西部地区综合发展的交通大动脉和经济大动脉。

2、项目特点

庐江县汤池大道建设工程（郭河至汤池段）起点位于郭河镇产业园东侧与汤池大道一期工程线位相接，向南经左家牌坊村、邓咀、风车塝、高家院、徐大、王庄后经凤凰安置区及杨庄安置区东侧至终点舒庐干渠，本项目在K1+878.6处上跨合九铁路（桩号范围K1+507.1~K2+250.1，全长743m，合九铁路桥设计、施工均委托铁路部门进行，不在本次评价范围内），在K3+906处下穿合安客运专线（合安客运专线目前已进入施工阶段，从郭河镇与金牛交界穿越，在本项目选址范围内均架设为桥梁）。

项目道路全长11.63km，采用一级公路标准，一般路面段（起点至新军二路，总长9.83km）路基宽度40.0m（K0+155~K9+985），设计时速80km/h；市政道路段（新军二路至终点，总长1.80km）为市政主干道，路基宽度45m（K9+985~K11+785），设计时速60km/h，采用沥青混凝土路面。共设桥梁34m/2座，涵洞66道；全线设平交10处，工程总占地135.42hm²，其中永久占地106.50hm²，临时占地28.92hm²；工程总挖方26.13万m³，填方81.86万m³，全线需借方67.57万m³（来源于道路沿线布设的4处取土场），弃方11.84万m³。工程需拆迁房屋约为16324m²，电力、电讯线路111根，拆迁安置工作由当地政府负责。

项目总投资137700万元，环保投资1636万元，占总投资的1.19%。工程计划2017年10月开工建设，2019年9月底竣工，总工期24个月。

3、环境影响评价过程

◆2017年3月24日，安徽省四维环境工程有限公司受庐江县交通运输局委托，承担《庐江县汤池大道建设工程（郭河至汤池段）环境影响报告书》的编制工作；  

◆2017年3月28日，该项目环境影响评价第一次公示在合肥市政府信息公开网上发布；

◆2017年4月14日，庐江县环境保护局对该项目环境影响评价下达标准确认函；

◆2017年4月15日~4月21日，安徽环科检测中心有限公司对项目区周边环境进行环境质量现状监测；

◆2017年4月27日，该项目环境影响评价第二次公示在合肥市政府信息公开网上发布；

◆2017 年4月28日~2017年4月29日，对项目所在区域进行公众参与问卷调查；

◆2017 年5月22日，该项目环境影响报告书完成初稿，进入安徽省四维环境工程有限公司内审程序，经校核、审核、审定后，于5月24日定稿。

图1.1-1 项目评价技术路线示意图

4、项目环境影响评价关注的主要环境问题

本次环境影响评价过程中关注的主要问题如下：

◆项目的合理性分析

◆项目工程分析，施工期及运营期污染源强分析

◆项目实施过程中对周边环境的影响分析，特别是空气环境和声环境的影响评价

◆项目运营过程中对声环境的影响分析

5、环境影响报告书的主要结论

庐江县汤池大道建设工程（郭河至汤池段）符合《产业结构调整指导目录2011本（2013年修正）》中鼓励类第二十四条“公路及道路运输（含城市客运）”内容；符合地方城市总体规划和交通规划；本项目的建设得到了沿线公众的支持；本项目的实施可加快庐江县城市开发建设，带动沿线城镇快速发展的重要举措，具有较好的社会正效益。项目在建设及运营过程中对项目所在地的社会环境、水环境、声环境、空气环境、生态环境会产生一定的不利影响，但只要落实报告书中提出的环境保护措施，加强项目建设不同阶段的环境管理和监控，可以做到污染物达标排放，生态影响最小，项目建成后沿线的环境质量能够满足环境功能的要求。

因此，从环境影响角度出发，庐江县汤池大道建设工程（郭河至汤池段）的建设是可行的。

6、公众参与

通过调查结果统计、分析，得出以下结论：

1、当地公众参与意识较强，并具有一定的环保知识，因而能够积极配合调查，较认真地填写调查表并提出相应的意见与建议。

2、施工期的环境影响，公众比较关心噪声污染、大气污染以及交通道路拥挤等问题。因此一定要做好项目施工期噪声污染、大气污染及道路管理工作。

3、项目运营期公众认为汽车尾气、交通噪声是主要污染问题。项目运营期间，务必要做好拟建项目噪声的污染防治措施，确保区域噪声达标。

4、调查结果表明，97.2%的公众对该项目建设表示支持，希望尽快改进交通状况，2.8%表示无所谓，本项目建设无反对意见，项目公示期未收到任何反馈信息。

5、通过公众调查获得的意见可以看出，沿线群众对本项目的建设持肯定的态度，认为项目的建设对本地的经济发展和交通状况有较强的促进作用。项目建设及运营过程中虽然会产生一些环境问题，对居民生活和学习造成一定的影响，但多数人认为在采取一定的措施后能得到缓解，受影响的群众和单位都能从大局出发，支持本项目的建设。对于群众关心的噪声防治问题，希望建设单位和地方政府能充分做好工作，确保社会的和谐发展。